技術文章/ Article
新能源發(fā)展方向 —-加氣機思考
更新時間：2014-01-21 點擊次數：2583次
加氣機，是指以指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（NGV）和大型CNG子站車提供燃料的加氣設備，天然氣管線中的氣體一般先經過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機組將壓力由0.1-1.0Mpa壓縮到25Mpa，zui后通過售氣機給車輛加氣。
加氣機，作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴重的危害。節(jié)能減排是汽車產業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強節(jié)能減排工作，已成為我國經濟實現又好又快發(fā)展的迫切需要。[5]
加氣機，在發(fā)達國家，汽車決定著石油和燃氣需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現環(huán)境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產業(yè)，也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發(fā)展來促進經濟的發(fā)展和民眾生活福利的提高。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護大氣環(huán)境，因此各國政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實現其能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。
加氣機，對我國汽車產業(yè)而言，“十一五”以來，國家采取了一系列對策，包括國務院2007年6月印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》（國辦發(fā)[2005]61號）；財政部、環(huán)境保護部聯合印發(fā)的《關于環(huán)境標志產品政府采購實施的意見》（財庫[2006]90號）等，并兩次調整了汽車消費稅。同時，在2008-2009年中國政府更是出臺“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵小排量汽車的研發(fā)，除了在產業(yè)振興規(guī)劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內成品油價的方法“逼迫”汽車業(yè)走上“節(jié)能、環(huán)保”的道路。2011年9月7日，財政部、發(fā)改委、工信部簽署“關于調整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知”（財建[2011]754號），并在2011年10月1日起實施，主要是將納入補貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高。這些措施鮮明地表達了政府促進汽車節(jié)能減排工作的決心和對汽車產品“抑大揚小”的態(tài)度。2012年7月9日，國務院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃稱新能源汽車產業(yè)發(fā)展將以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化
加氣機，作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氫化合物、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴重的危害。節(jié)能減排是汽車產業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強節(jié)能減排工作，已成為我國經濟實現又好又快發(fā)展的迫切需要。[5]
加氣機，在發(fā)達國家，汽車決定著石油和燃氣需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現環(huán)境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產業(yè)，也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發(fā)展來促進經濟的發(fā)展和民眾生活福利的提高。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長的狀況下降低石油消耗、保護大氣環(huán)境，因此各國政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實現其能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。
加氣機，對我國汽車產業(yè)而言，“十一五”以來，國家采取了一系列對策，包括國務院2007年6月印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》（國辦發(fā)[2005]61號）；財政部、環(huán)境保護部聯合印發(fā)的《關于環(huán)境標志產品政府采購實施的意見》（財庫[2006]90號）等，并兩次調整了汽車消費稅。同時，在2008-2009年中國政府更是出臺“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵小排量汽車的研發(fā)，除了在產業(yè)振興規(guī)劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內成品油價的方法“逼迫”汽車業(yè)走上“節(jié)能、環(huán)保”的道路。2011年9月7日，財政部、發(fā)改委、工信部簽署“關于調整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知”（財建[2011]754號），并在2011年10月1日起實施，主要是將納入補貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高。這些措施鮮明地表達了政府促進汽車節(jié)能減排工作的決心和對汽車產品“抑大揚小”的態(tài)度。2012年7月9日，國務院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，規(guī)劃稱新能源汽車產業(yè)發(fā)展將以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化
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